Die Öldruckeinheit (auch Hydraulikstation genannt) ist in der Regel mit hochpräzisen Komponenten ausgestattet. Damit das System ordnungsgemäß funktioniert und die Lebensdauer des Systems verlängert wird, beachten Sie bitte die folgenden Methoden und führen Sie eine ordnungsgemäße Inspektion und Wartung durch.
1. Waschen der Leitungen mit Öl, Betriebsöl und Öldichtung
1. Die Rohrleitungen für den Bau vor Ort müssen vollständig gebeizt und gespült werden
Verfahren (Ölwaschen), um in den Rohrleitungen verbliebene Fremdstoffe vollständig zu entfernen (diese Arbeiten müssen außerhalb der Öltankeinheit durchgeführt werden). Es wird empfohlen, mit Betriebsöl VG32 zu spülen.
2. Nachdem die oben genannten Arbeiten abgeschlossen sind, installieren Sie die Rohrleitungen wieder und führen am besten eine weitere Ölwäsche für das gesamte System durch. Im Allgemeinen sollte die Sauberkeit des Systems innerhalb von NAS10 (einschließlich) liegen; Das Servoventilsystem sollte innerhalb von NAS7 (einschließlich) liegen. Diese Ölreinigung kann mit VG46-Betriebsöl durchgeführt werden, allerdings muss vor der Ölreinigung das Servoventil ausgebaut und durch eine Bypassplatte ersetzt werden. Diese Ölwascharbeiten müssen nach Abschluss der Vorbereitung für den Testlauf durchgeführt werden.
3. Das Betriebsöl muss gute Schmier-, Rost-, Emulgierungs-, Entschäumungs- und Alterungsschutzeigenschaften aufweisen.
Der anwendbare Viskositäts- und Temperaturbereich des Betriebsöls für dieses Gerät ist wie folgt:
Optimaler Viskositätsbereich 33–65 cSt (150–300 SSU) bei 38 °C
Es wird empfohlen, Verschleißschutzöl ISO VG46 zu verwenden
Viskositätsindex über 90
Optimale Temperatur 20℃~55℃ (bis zu 70℃)
4. Materialien wie Dichtungen und Öldichtungen sollten entsprechend der folgenden Ölqualität ausgewählt werden:
A. Erdöl – NBR
B. Wasser. Ethylenglykol – NBR
C. Öl auf Phosphatbasis – VITON. TEFLON
Bild
2. Vorbereitung und Inbetriebnahme vor dem Testlauf
1. Vorbereitung vor dem Testlauf:
A. Überprüfen Sie im Detail, ob die Schrauben und Verbindungen der Bauteile, Flansche und Verbindungen wirklich fest sitzen.
B. Überprüfen Sie entsprechend der Schaltung, ob die Absperrventile jedes Teils gemäß den Vorschriften geöffnet und geschlossen sind, und achten Sie besonders darauf, ob die Absperrventile des Sauganschlusses und der Ölrücklaufleitung tatsächlich geöffnet sind.
C. Überprüfen Sie, ob sich die Wellenmitte der Ölpumpe und des Motors aufgrund des Transports verschoben hat (der zulässige Wert beträgt TIR0,25 mm, der Winkelfehler beträgt 0,2°) und drehen Sie die Hauptwelle von Hand, um sicherzustellen, dass sie sich leicht drehen lässt .
D. Stellen Sie das Sicherheitsventil (Überdruckventil) und das Entlastungsventil am Auslass der Ölpumpe auf den niedrigsten Druck ein.
2. Start:
A. Zuerst intermittierender Start, um zu überprüfen, ob der Motor mit der vorgesehenen Laufrichtung der Pumpe übereinstimmt
.Wenn die Pumpe zu lange rückwärts läuft, führt dies dazu, dass innere Organe verbrennen und stecken bleiben.
B. Pumpe startet ohne Last
, während Sie auf das Manometer achten und auf das Geräusch hören, beginnen Sie mit Unterbrechungen. Wenn nach mehrmaligem Wiederholen keine Anzeichen für einen Ölaustritt erkennbar sind (z. B. Vibration des Manometers oder Änderung des Pumpengeräuschs usw.), können Sie die Rohrleitungen auf der Auslassseite der Pumpe leicht lösen, um die Luft abzulassen. Starten Sie noch einmal neu.
C. Wenn die Öltemperatur im Winter 10℃cSt (1000 SSU ~ 1800 SSU) beträgt, beginnen Sie bitte gemäß der folgenden Methode, um die Pumpe vollständig zu schmieren. Nach dem langsamen Laufen 5 Sekunden lang laufen lassen und 10 Sekunden lang anhalten, 10 Mal wiederholen und dann nach 20 Sekunden laufen lassen. 20 Sekunden lang, 5 Mal wiederholen, bevor es kontinuierlich laufen kann. Wenn immer noch kein Öl vorhanden ist, stoppen Sie bitte die Maschine und demontieren Sie den Auslassflansch, füllen Sie Dieselöl (100–200 cm³) ein und drehen Sie die Kupplung von Hand 5–6 Umdrehungen. Setzen Sie sie wieder ein und starten Sie den Motor erneut.
D. Bei niedrigen Temperaturen im Winter sollten Sie, obwohl die Öltemperatur gestiegen ist, wenn Sie die Ersatzpumpe starten möchten, dennoch den oben genannten intermittierenden Betrieb durchführen, damit die Innentemperatur der Pumpe kontinuierlich betrieben werden kann.
E. Nachdem Sie sich vergewissert haben, dass es normal ausgespuckt werden kann, stellen Sie das Sicherheitsventil (Überlaufventil) auf 10–15 kgf/cm2 ein, lassen Sie es 10–30 Minuten lang weiterlaufen, erhöhen Sie dann allmählich den Druck und achten Sie auf das Betriebsgeräusch. Druck, Temperatur und Vibrationen der Originalteile und Rohrleitungen prüfen, besonders auf Öllecks achten und nur dann in den Volllastbetrieb gehen, wenn keine weiteren Auffälligkeiten vorliegen.
F. Aktuatoren wie Rohre und Hydraulikzylinder sollten vollständig entlüftet sein, um eine reibungslose Bewegung zu gewährleisten. Beim Absaugen verwenden Sie bitte niedrigen Druck und langsame Geschwindigkeit. Man sollte mehrmals hin und her gehen, bis das ausfließende Öl keinen weißen Schaum mehr hat.
G. Bringen Sie jeden Aktuator wieder an seinen ursprünglichen Punkt, überprüfen Sie die Höhe des Ölstands und ergänzen Sie den fehlenden Teil (dieser Teil ist die Rohrleitung, die Kapazität des Aktuators und das, was beim Entlüften abgegeben wird). Denken Sie daran, ihn nicht zu verwenden Drücken Sie es am Hydraulikzylinder heraus und füllen Sie Betriebsöl im Zustand des Speicherdrucks nach, um ein Überlaufen bei der Rückkehr zu vermeiden.
H. Justieren und positionieren Sie die einstellbaren Komponenten wie Druckregelventile, Durchflussregelventile und Druckschalter und nehmen Sie offiziell den Normalbetrieb auf.
J. Vergessen Sie nicht, das Wasserregelventil des Kühlers zu öffnen.
3. Allgemeines Inspektions- und Wartungsmanagement
1. Überprüfen Sie das ungewöhnliche Geräusch der Pumpe (1 Mal pro Tag):
Wenn Sie es mit dem normalen Geräusch Ihrer Ohren vergleichen, können Sie das ungewöhnliche Geräusch feststellen, das durch die Verstopfung des Ölfilters, die Luftvermischung und den abnormalen Verschleiß der Pumpe verursacht wird.
2. Prüfen Sie den Förderdruck der Pumpe (1 Mal/Tag):
Überprüfen Sie das Manometer am Pumpenausgang. Wenn der eingestellte Druck nicht erreicht werden kann, kann dies an ungewöhnlichem Verschleiß in der Pumpe oder einer niedrigen Ölviskosität liegen. Wenn der Zeiger des Manometers wackelt, kann es daran liegen, dass der Ölfilter verstopft ist oder Luft eingemischt ist.
3. Öltemperatur prüfen (1 Mal/Tag):
Stellen Sie sicher, dass die Kühlwasserversorgung normal ist.
4. Prüfen Sie den Ölstand im Kraftstofftank (1 Mal/Tag):
Wenn es im Vergleich zum Normalzustand niedriger wird, sollte es ergänzt und die Ursache ermittelt und behoben werden. Liegt er höher, muss besonders darauf geachtet werden, dass es zum Eindringen von Wasser kommen kann (z. B. Bruch der Kühlerwasserleitung usw.).
5. Überprüfen Sie die Temperatur des Pumpenkörpers (1 Mal pro Monat):
Berühren Sie die Außenseite des Pumpenkörpers mit der Hand und vergleichen Sie sie mit der normalen Temperatur. Sie können feststellen, dass der volumetrische Wirkungsgrad der Pumpe geringer wird, ungewöhnlicher Verschleiß, schlechte Schmierung usw.
6. Überprüfen Sie das ungewöhnliche Geräusch der Pumpe und der Motorkupplung (1 Mal pro Monat):
Hören Sie mit Ihren Ohren oder schütteln Sie die Kupplung im Stoppzustand mit Ihren Händen nach links und rechts, was zu abnormalem Verschleiß, unzureichender Butter und Konzentrizitätsabweichungen führen kann.
7. Überprüfen Sie die Verstopfung des Ölfilters (1 Mal/Monat):
Reinigen Sie den Edelstahl-Ölfilter zunächst mit einem Lösungsmittel und blasen Sie ihn dann mit einer Luftpistole von innen nach außen aus, um ihn zu reinigen. Wenn es sich um einen Einweg-Ölfilter handelt, ersetzen Sie ihn durch einen neuen.
8. Allgemeine Eigenschaften und Verschmutzung des Betriebsöls prüfen (1 Mal/3 Monate):
Überprüfen Sie das Betriebsöl auf Verfärbung, Geruch, Verschmutzung und andere ungewöhnliche Zustände. Wenn es eine Anomalie gibt, ersetzen Sie es sofort und ermitteln Sie die Ursache. Ersetzen Sie es normalerweise alle ein bis zwei Jahre durch neues Öl. Bevor Sie das neue Öl ersetzen, reinigen Sie unbedingt den Bereich um die Öleinfüllöffnung. Reinigen Sie, um das neue Öl nicht zu verunreinigen.
9. Überprüfen Sie das ungewöhnliche Geräusch des Hydraulikmotors (1 Mal/3 Monate):
Wenn Sie es mit Ihren Ohren hören oder es mit dem normalen Geräusch vergleichen, können Sie ungewöhnliche Abnutzungserscheinungen im Inneren des Motors feststellen.
10. Temperatur des Hydraulikmotors prüfen (1 Mal/3 Monate):
Wenn Sie es mit Ihren Händen berühren und mit der normalen Temperatur vergleichen, können Sie feststellen, dass der volumetrische Wirkungsgrad geringer wird und anormaler Verschleiß usw. auftritt.
11. Ermittlung der Zykluszeit des Inspektionsmechanismus (1 Mal/3 Monate):
Finden und beheben Sie Anomalien wie schlechte Einstellung, schlechten Betrieb und erhöhte interne Leckage jeder Komponente.
12. Überprüfen Sie die Öllecks jeder Komponente, Rohrleitung, Rohrleitungsverbindung usw. (1 Mal/3 Monate):
Überprüfen und verbessern Sie den Zustand der Öldichtung jedes Teils.
13. Inspektion der Gummileitungen (1 Mal/6 Monate):
Untersuchung und Aktualisierung von Verschleiß, Alterung, Schäden und anderen Zuständen.
14. Überprüfen Sie die Anzeigen der Messgeräte jedes Teils des Kreislaufs, wie z. B. Manometer, Thermometer, Ölstandsanzeiger usw. (1 Mal pro Jahr):
Korrigieren oder aktualisieren Sie nach Bedarf.
15 Überprüfen Sie das gesamte hydraulische Gerät (1 Mal pro Jahr):
Regelmäßige Wartung, Reinigung und Wartung. Wenn es irgendwelche Anomalien gibt, überprüfen und beseitigen Sie diese rechtzeitig.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 10. Januar 2023